Tagarchief: verkeer

Wat is je grootste ergernis in het verkeer?

Mijn grootste ergernis in het verkeer zijn de zondagsrijders die zeer rustig onderweg zijn. In de ergernissen top 10 is de zondagsrijder weliswaar op zijn retour, maar niet bij mij. Op snelwegen zijn ze lastig, omdat je sneller dan verwacht op hun bumper zit en op secundaire wegen zijn ze lastig omdat ze je dan ophouden en je er niet meteen langs kan.

Al is er in deze reclame wel leuk gebruik gemaakt van zondagsrijders.

Advertenties

Eco marathon

De termen ‘Shell’ en ‘Eco’ horen niet echt bij elkaar. Shell staat eerder bekend om zijn snelle brandstoffen, niet om milieuvriendelijke brandstof. Om dit imago toch wat op te vijzelen, sponsoren zij nu de Eco Marathon. De uitdaging is om met 1 liter brandstof van Amsterdam naar Moskou te rijden en weer terug. Een hele uitdaging voor de teams, maar het biedt wel mogelijkheden voor nieuwe ideeën voor een meer duurzame vorm van mobiliteit.

Vandaag was de testdag op de Autorai en een klein voorproefje op de ‘race‘ die over ruim een maand begint.

65 jaar wegenwacht

Vandaag viert de wegenwacht zijn 65e verjaardag. De wegenwacht bereikt dus de pensioengerechtigde leeftijd, maar dat betekent niet dat ze ermee op gaan houden. Ondanks alle veranderingen in de techniek tijdens het bestaan van de ANWB, zijn ze nog steeds van groot belang voor de automobilist. Een overzicht van alle ontwikkelingen die de wegenwacht in 65 jaar heeft doorgemaakt, is te lezen op de website van de ANWB.

In het onderstaande filmpje beelden gemaakt voor het 10 jarig bestaan van de wegenwacht in 1956

138 op de snelweg?

Vanaf dinsdag mag er op de Afsluitdijk 130 kilometer per uur worden gereden. Later zullen nog een aantal wegen volgen waar de maximumsnelheid omhoog gaat. Dat betekent dat je er straks 14 minuten en 40 seconden over doet om de Afsluitdijk (32 kilometer) over te rijden in plaats van 16 minuten, een besparing van 80 seconden.

Maar waar komt die 138 dan vandaan? De overheid bekeurt bij 4 kilometer per uur of meer boven de snelheidslimiet. Daarnaast gebruikt de politie bij snelheden boven de 100 km/u een correctie van 3%. Bij 130 km/u is de correctie 5 kilometer. Bij 120 ligt die correctie op 4 kilometer, dus de bekeurgrens verschuift van 128 naar 139.

Wat mij betreft hoeft de 130 niet: de tijdswinst is minimaal terwijl het wel voor extra geluidsoverlast en fijnstof in de lucht zorgt. Daarnaast wil de minister deze nieuwe limiet streng handhaven, waardoor het goed opletten wordt op welke stukken je welke snelheid mag rijden.

Leeuwarden investeert in bereikbaarheid

Gister las ik op Nu.nl het onderstaande bericht dat Leeuwarden de komende 10 jaar maar liefst € 800 miljoen in bereikbaarheid investeert:

LEEUWARDEN – De komende tien jaar investeren de gemeente Leeuwarden, de provincie Friesland en Rijkswaterstaat 800 miljoen euro om Leeuwarden en omgeving beter bereikbaar te maken.

Dat maakten de partijen woensdag bekend. Het is de bedoeling dat de bereikbaarheid voor automobilisten, voetgangers, fietsers en bootvaarders wordt verbeterd.

Het geld wordt uitgegeven aan in totaal 39 projecten. Dat is onder meer een vierbaansweg, de zogeheten Haak om Leeuwarden. Ook komt er een aquaduct bij een van de toegangswegen tot Leeuwarden. Verder worden nieuwe rotondes, fietstunnels en parkeerplaatsen aangelegd.

Het is mooi om te zien dat Leeuwarden in deze tijd van grote bezuinigingen niet altijd voor de goedkoopste optie kiest, maar er een visie achter het beleid zit. De fietstunnels zullen bijvoorbeeld het fietsgebruik stimuleren, wat bij het groene imago van Leeuwarden past. De aquaducten zijn gunstig voor zowel bootvaarders als automobilisten, die nu niet meer op elkaar hoeven te wachten.

De komende jaren zal er veel gebouwd worden en dus overlast zijn voor het verkeer. Ik ben erg benieuwd of de maatregelen daarna het gewenste resultaat hebben opgeleverd.

Spookfiles

Vijf voor half negen zag ik opeens dit bericht in mijn google reader. Eén van de docenten van mijn opleiding kwam vanavond in Blik op de Weg. Helaas niet als hardrijder, maar als deskundige. Hij gaf extra informatie bij een experiment met een spookfile. Het item begint op 4:30.

Get Microsoft Silverlight
Bekijk de video in andere formaten.

Gastcollege Cees Wildervanck

Vandaag stond een gastcollege op mijn rooster en vooraf was nog niet verteld wie er zou komen spreken. Dat bleek Cees Wildervanck te zijn, een verkeerspsycholoog. Hij kwam ons een verhaal vertellen over gedragsbeïnvloeding in het verkeer.

Als voormalig sociologiestudent is dit een onderwerp dat mij zeer interesseert. Uit onderzoek blijkt dat bij 95% van de ongelukken de mens volledig of voor een deel schuld heeft. Nederland loopt wat weginrichting voorop op het gebied van veiligheid. De infrastructuur is de belangrijkste manier om gewenst gedrag af te dwingen.

Naast een goede infrastructuur wordt ook ingezet op educatie en handhaving. Maar zonder goede infrastructuur heb je hieraan niets. Dankzij educatie weten mensen aan welke regels ze zich moeten houden, maar het belangrijkste is dat zij zich ook aan de regels willen houden.

Vervolgens komt de handhaving. Het is van belang dat er een hoge subjectieve pakkans is. Dat betekent dat mensen het gevoel hebben dat ze vaak gepakt worden op hun overtredingen. Maar het is ook belangrijk dat regels duidelijk, zinvol en logisch zijn.

Het is van groot belang om het bovenstaande goed communiceren aan de Nederlandse verkeersdeelnemers. Zoals je hierboven kan zien, kunnen we wat dat betreft nog wel wat leren van de Engelsen.

Bron: afbeelding.