Gladheid

De eerste winterse buien zijn al geweest en voor vannacht wordt de eerste sneeuw verwacht. De NS heeft daarom vanavond al een deel van sneeuwdienstregeling opgestart.  Ook de ANWB probeert de overlast door gladheid te beperken. Via gladheidsmelder.nl kan iedereen doorgeven waar het glad is en op die manier anderen waarschuwen. Erg handig om even te checken voor je deur uit gaat.

Iets anders wat handig is om te weten zijn de strooiroutes binnen je gemeente. Ik kan zowel via Eekhoornveld als Zwarteweg naar Windesheim fietsen. Alleen wordt die eerste wel gestrooid en de tweede niet. Dan is de keuze makkelijk: de strooiroute is veiliger.

Inspraakbijeenkomst in Hilversum

Bij elk ontwerp met betrekking tot verkeer hebben omwonenden recht op informatie over het plan en inspraak. Zij zullen het meeste merken van de veranderingen en kennen de situatie natuurlijk erg goed. Als verkeerskundige is de kans erg groot dat ik hier later ook mee te maken krijg en daarom is onderdeel van de opleiding dat je eens gaat kijken bij zo’n bijeenkomst. Echt in de buurt waren ze niet meer te vinden en daarom ben ik gisteravond gaan kijken in Hilversum.

Daar was een inspraakavond over het eerste ontwerp dat voorlag voor de herinrichting van de Van Riebeeckweg. Volgens de borden een 30 km/u weg, maar iedereen rijdt er te hard. Naarmate de avond vorderde bleek dat het een erg ingewikkelde weg om verkeerskundig goed aan te pakken. Eigenlijk rijdt er teveel verkeer om de 30 km/u echt af te kunnen dwingen in combinatie met de bussen en ambulances waarvoor de drempels niet te steil mogen zijn. En om de weg goed als een 50 km/u weg in te richten stuitte op financiële beperkingen.

Opvallend was dat bijna alle aanwezigen grijs haar hadden en vooral veel aan het klagen waren. Het moest vooral aangepakt worden, maar zij moesten er zelf geen last van hebben, iets dat bijna niet voor elkaar te krijgen is. Slechts een enkeling probeerde constructief mee te denken. Het was aardig om dit eens mee te maken en het werd mij wel duidelijk dat dit geen makkelijke avonden zijn voor de verkeerskundige medewerker van de gemeente.

130 op meer snelwegen

Begin deze week maakte minister Schultz van Haegen bekend dat vanaf 1 september 2012 de maximumsnelheid stijgt naar 130 kilometer per uur op een groot deel van de snelwegen. Tegelijkertijd met dit nieuws verscheen ook het rapport van Rijkswaterstaat dat onderzoek heeft gedaan op de huidige test trajecten. Daaruit blijkt dat er meer geluid en schadelijke stoffen worden uitgeschoten en dat de reistijd gemiddeld 1% korter. Over de veiligheid kan door de korte testperiode nog weinig gezegd worden, al is in algemene zin wel bekend dat als de snelheid stijgt ook het aantal doden en ernstig gewonden stijgt.

Verkeerskunde wordt mobiliteit

Op 1 september 2010 ben ik met de opleiding verkeerskunde begonnen in Zwolle. Een beslissing waar ik goed over had nagedacht, want ik wilde niet weer de fout in gaan, nadat het met sociologie niet gelukt was.

Sinds 1 september 2011 ben ik student mobiliteit. Rijkelijk laat om hier nu pas over te bloggen zou je denken, maar mijn hogeschool is er ook nog maar een paar weken achter. De brief met de naamswijziging lag pas vorig weekeinde bij mij op de deurmat.

Waarom deze naamswijziging? Laat ik maar eens beginnen met de officiële reden: “Met deze naam hopen wij meer recht te doen aan de inhoud en de herkenbaarheid richting het beroepenveld en we hopen meer studenten te interesseren voor onze opleiding”.

Ik vind dit een rare gang van zaken. Van hogerhand wordt besloten dat een andere naam meer studenten zal aantrekken, zonder dat die studenten zelf iets is gevraagd. Wij zijn wel op de naam verkeerskunde afgekomen, maar zouden we dat ook bij mobiliteit gedaan hebben? Eén simpele enquête en je weet het.

Daarnaast zijn er nog een aantal andere reden waarom de naamswijziging vreemd is. Hét vakblad voor mijn richting heet verkeerskunde. Er wordt sinds vorig jaar jaarlijks een verkeerskundecongres georganiseerd. Het lijkt mij dan ook niet dat de naam verkeerskunde op een dood spoor zit.

Bedrijfsprojectweek

De afgelopen week was op Windesheim de bedrijfsprojectweek. Een nieuwe week voor mijn opleiding, waarbij je met een groepje studenten een opdracht voor een bedrijf of overheid uitvoert. Elke opdracht werd door twee groepen uitgevoerd en de beste van die twee mocht door naar een soort markt met ook winnaars van andere opleidingen. Vervolgens werden daar een aantal tweede prijzen en een hoofdprijs uitgereikt.

Ik ben deze week bezig geweest voor de gemeente Almelo. Zij gaan binnenkort hun binnenstad vernieuwen en waren op zoek naar een aantal duurzame ideeën voor de binnenstad.  Onderdeel van de herinrichting is het terugbrengen van water in het centrum. Daarom kwamen wij op het idee om de bevoorrading van de winkels in het centrum centraal te regelen door de producten eerst naar een distributiecentrum aan de rand van de stad te brengen en vervolgens via een boot en kleine elektrische vrachtwagens naar de winkels te vervoeren.

Vandaag bleek bij de presentaties dat de gemeente enthousiast is, dus het belangrijkste deel van de week was geslaagd. Daarnaast had hij een lichte voorkeur voor mijn groepje, waardoor wij door mochten naar de markt. Daar kwam een jury langs en na een lange tijd afwachten bleek dat we zelfs de tweede prijs hadden gewonnen! Een mooie bekroning van een leuke week.

Schonere lucht bij kruisingen

Met het verkeersmanagementconcept EcoFLEX willen TNO en Peek Traffic voertuigemissies rond kruisingen tot 15 procent reduceren. Met een nieuwe dynamische regeling wordt het verkeer op basis van de actuele gemeten luchtkwaliteit geoptimaliseerd. (Copyright: ANWB/AVD)

Tijdens het project wordt een bestaande verkeersregelinstallatie in Helmond uitgebreid met een nieuwe dynamische regeling, die het verkeer op basis van de actuele gemeten luchtkwaliteit optimaliseert. De strategie stuurt aan op het verminderen van de dynamica in een voertuigstroom, door het reduceren van het aantal stops. Daardoor gaan de emissies omlaag, juist op die momenten waarbij de luchtkwaliteit slecht is. Einddoel van het project is een low-cost (ongeveer 3.000 euro) en gemakkelijk implementeerbaar systeem dat wegbeheerders kunnen toepassen in binnenstedelijke verkeersregelinstallaties. Tijdens een proof of concept heeft EcoFLEX een emissievermindering van 8 procent aangetoond. De verwachting is dat verminderingen tot 15-20 procent haalbaar zijn. (via verkeerskunde.nl)

Wildwaarschuwing voor echt overstekend wild

Iedereen heeft dit bord wel eens langs de weg zien staan. Ik ben zelf ook talloze keren langs zo’n bord gereden, maar heb er nog nooit een wild dier gezien. Hooguit wat vliegjes die zich op mijn voorruit te pletter vlogen. Doordat ik er nooit wil zie, pas ik ook niet mijn snelheid aan.

Anderen doen dat blijkbaar ook niet, want er vinden in Nederland heel wat aanrijdingen met groter of kleiner wild plaats per jaar. Hierdoor sterven veel dieren en ontstaat er de nodige schade aan auto’s. Om dit probleem kleiner te maken gaat de provincie Overijssel testen met een nieuw systeem dat alleen oplicht als er ook echt wild oversteekt. In Duitsland is er al getest met dit systeem en daar zijn de resultaten goed.

Afleiding in het verkeer

In het verkeer moet je op veel dingen letten: gaat die fietser oversteken, wat doet dat kind of een geparkeerde auto. Daarnaast zijn er tegenwoordig allerlei apparaten die onderweg af kunnen leiden. Na vertrek nog even de tomtom instellen en natuurlijk de mobiele telefoon. VVN begint daarom met de campagne ‘Een beetje chauffeur laat zich niet afleiden‘. Doel van deze campagne is het bewust maken van de gevaren als een bestuurder zich af laat leiden.

Het gelijk van deze campagne is de afgelopen week in een paar golfstaatjes aangetoond. Daar waren veel minder ongelukken tijdens de storing van Blackberry. Vooral jonge mensen geven hun aandacht liever aan hun mobiele telefoon dan de weg.

Ik ben benieuwd of de campagne net zo goed gaat werken als de storing.

Geluidsmeting

Gisteren heb ik met hulp van medestudenten een geluidsmeting langs de IJsselallee in Zwolle uitgevoerd. Naast het meten van het geluid is ook het verkeer geteld en de snelheid gemeten. Doel van al deze gegevens is om te bekijken of het mogelijk is om aan de zuidkant van de IJsselallee een aantal woningen te bouwen. Er zijn namelijk limieten aan de hoeveelheid geluid die bij de gevel van een woning te horen mag zijn. Omgekeerd geldt ook dat als je een nieuwe weg aan wilt leggen je moet zorgen dat die weg niet teveel geluid maakt bij bestaande woningen.

Ik vond het leuk om eens te kijken hoe dit soort metingen in zijn werk gaan. Vorig studiejaar heb ik ook al verkeer geteld, maar het geluid was een nieuwe toevoeging. Goed om eens te ervaren hoe dat in zijn werk gaat.

Brugalarm app wint prijsvraag

De applicatie Brugalarm heeft de NDW prijsvraag ‘Een goed idee met NDW’ gewonnen. Met deze app kunnen weggebruikers zien of de Spijkenisserbrug open of gesloten is wat de wachttijd is. Hierdoor kunnen zij een betere beslissing over hun route nemen. Is de wachttijd kort dan rij ik via de brug, gaat het lang duren dan kies ik een alternatieve route. Met deze app wordt één van de grote frustraties van autorijders verminderd. (via verkeerskunde.nl)

Ik heb de app zelf nog niet kunnen vinden in de market, maar een versie voor Leeuwarden lijkt mij ook ideaal. In de rondweg zit een flink aantal bruggen en er zijn meerdere opties om van de ene naar de andere kant van de stad te rijden. Eén van de grootste vertragingsfactoren is een openstaande brug. Weet ik voor vertrek waar de brug openstaat dan kan ik een betere route kiezen en ben ik eerder op de bestemming. Ideaal.

BlauwBlauw waarschuwt automobilisten

In Noord- en Oost-Gelderland wordt vanaf februari 2012 een proef gehouden met het nieuwe verkeerswaarschuwingssysteem BlauwBlauw. Met dit systeem worden automobilisten door middel van vijf blauwe lampjes op het dashboard die gaan branden zodra een ambulance met sirene en zwaailicht aan hen achterop komt. Het mooie van dit systeem is dat, in tegenstelling tot de waarschuwing via de autoradio, dat tegenliggers en omwonenden er geen last van hebben. (via verkeerskunde.nl)

Bron foto: 2sirius.

Meer vervoer over het water

Gister is bekend geworden dat drie grote Nederlandse bedrijven meedoen met een pilot om meer goederen via het water te vervoeren. Dat is onderdeel van de lancering van ‘the Blue Road’, een overkoepelend merk voor de scheepvaart. Eén binnenvaartschip spaart honderd vrachtauto’s. Dat scheelt niet alleen in de filedruk, maar ook in de uitstoot van CO2. (via verkeerskunde.nl)

En niet alleen goederen moeten meer over het water vervoerd worden, maar ook mensen kunnen daar steeds vaker voor kiezen. Zo is er kortgeleden een pont in de vaart gekomen tussen Zaandam en Amsterdam.

Bron foto: kendoman26.

Navigatiesystemen ook belangrijk voor parkeren

Steeds meer mensen gebruiken hun navigatiesysteem voor het vinden van een parkeerplaats. Het gaat daarbij niet alleen om mensen die onbekend zijn in een bepaalde plaats, maar ook mensen die er wel bekend zijn. Deze mensen vertrouwen meer op hun navigatiesysteem dan op de borden van de gemeente met informatie over het aantal vrije plaatsen op parkeerlocaties in de buurt. Dit maakt het voor gemeenten lastig om deze mensen te sturen. Navigatiesystemen hebben nu nog geen informatie over hoe vol een parkeerplaats is, dat lijkt me een mooie eerste toevoeging. Ook voor de bestuurder wel zo fijn dat hij niet voor een volle parkeerplaats komt te staan, maar dat hij direct naar een beter alternatief wordt geleid.

Alle gegevens uit de Nationale Parkeerenquête zijn hier te vinden.

Extra proeven met in-car-systemen

Gister is begonnen met 4 praktijkproeven met slimme in-car-systemen in Brabant. Het gaat om verschillende testen: zo worden gegevens van smartphones gebruikt om de verkeersstromen in kaart te brengen, maar ook zijn een paar honderd auto’s voorzien van kastjes die alles in de auto in de gaten houden. Met deze systemen ontstaat voor de wegbeheerders een enorme hoeveelheid gegevens die zij goed kunnen gebruiken.

Een ander proef die nu loopt gaat over de groene golf bij verkeerslichten. Het navigatiesysteem geeft aan hoe hard de automobilist moet rijden om straks bij een groen verkeerslicht te staan. In totaal wordt voor deze proeven zo’n € 5 miljoen uitgetrokken.

Bron: verkeerskunde.nl.

Nieuw weblog over beïnvloeding van reisgedrag

Het Kennisplatform voor Verkeer en Vervoer (KpVV) is begonnen met een weblog met allerlei berichten over het beïnvloeden van mensen in het verkeer. Op deze manier kunnen zij op een eenvoudige manier heel veel mensen bereiken met informatie over nieuwe publicaties, filmpjes of een ander voorbeeld.

Een goede ontwikkeling dat er steeds meer aandacht komt voor gedragsbeïnvloeding in het verkeer. Als verkeerskundige kan je nog zo’n mooi ontwerp maken, als mensen het niet begrijpen, gaat het uiteindelijk niet werken. Ik ga ze zeker volgen.