Friesland verlaagt maximumsnelheid parallelwegen

Op alle provinciale parallelwegen in de provincie Fryslân gaat de maximumsnelheid naar 60 kilometer per uur. Nu zijn er nog parallelwegen waar 80 kilometer per uur mag worden gereden. Er worden geen aanvullende snelheidsremmende maatregelen genomen.

‘Het verschil in snelheid tussen de fietsers, bromfietsers, automobilisten en tractors neemt af. Dat is goed voor de verkeersveiligheid. Ook is het duidelijker dat je overal even hard mag rijden’, zei gedeputeerde Piet Adema.

Op zich een aardig idee, maar ik vrees dat het niet gaat werken. De eenduidigheid in de regels is goed, maar het grootste probleem is dat er geen maatregelen worden genomen om de verlaagde snelheid af te dwingen. Parallelwegen worden vooral gebruikt door verkeer dat bekend is in de omgeving en daarom 80 km/u zal blijven rijden. De enige gebruiker van parallelwegen die harder dan 60 km/u mag rijden, zijn de automobilisten. Alle andere gebruikers hebben nu al een lagere maximumsnelheid dan 60 km/u.

Bron: verkeerskunde.nl.

Spanje verlaagt maximumsnelheid

Dit weekend las ik verrassend bericht op nos.nl: de Spaanse regering heeft besloten de maximumsnelheid te verlagen naar 110 kilometer per uur. Dit het tegenovergestelde van de Nederlandse regering, die snelheid juist gaat verhogen.

In Spanje gaat de maximumsnelheid omlaag van 120 naar 110 kilometer per uur. De omstreden maatregel, die 7 maart al ingaat, is door de regering genomen in verband met de hoge olieprijs door de onrust in Arabische landen.

Spanje haalt 13 procent van zijn olie uit Libië, dat nu nog maar de helft van de normale hoeveelheid olie produceert. De maatregel moet Spanjaarden jaarlijks een besparing opleveren van 1,4 miljard euro aan benzine en diesel.

Ik ben erg benieuwd naar de gevolgen van deze maatregel. Doordat de snelheid verlaagt wordt, wordt er minder benzine verkocht en komt er dus minder accijns binnen. Dit kan nog wel gecompenseerd worden met snelheidscontroles, want ik denk niet dat iedereen zich meteen aanpast aan de nieuwe limiet.

Daarnaast staan er ook wat voordelen tegenover. De verlaagde limiet zorgt voor minder milieuschade en geluidsoverlast. Daarnaast wordt de weg veiliger. Ik ben wel benieuwd of deze verwachtingen er ook echt uitkomen als de effecten van het nieuwe beleid worden gemeten.

138 op de snelweg?

Vanaf dinsdag mag er op de Afsluitdijk 130 kilometer per uur worden gereden. Later zullen nog een aantal wegen volgen waar de maximumsnelheid omhoog gaat. Dat betekent dat je er straks 14 minuten en 40 seconden over doet om de Afsluitdijk (32 kilometer) over te rijden in plaats van 16 minuten, een besparing van 80 seconden.

Maar waar komt die 138 dan vandaan? De overheid bekeurt bij 4 kilometer per uur of meer boven de snelheidslimiet. Daarnaast gebruikt de politie bij snelheden boven de 100 km/u een correctie van 3%. Bij 130 km/u is de correctie 5 kilometer. Bij 120 ligt die correctie op 4 kilometer, dus de bekeurgrens verschuift van 128 naar 139.

Wat mij betreft hoeft de 130 niet: de tijdswinst is minimaal terwijl het wel voor extra geluidsoverlast en fijnstof in de lucht zorgt. Daarnaast wil de minister deze nieuwe limiet streng handhaven, waardoor het goed opletten wordt op welke stukken je welke snelheid mag rijden.

Hardrijders worden beïnvloed langzamer te rijden

Hardrijders zorgen regelmatig voor gevaarlijke situaties op de weg. Niet voor niets staan er hoge boetes op forse overschrijdingen van de maximumsnelheid. Technolution is een proef begonnen met 80 hardrijders om hen te stimuleren zich beter aan de snelheid te houden.

Nieuw systeem beïnvloedt maximum snelheid

woensdag 16 februari 2011

Binnenkort wordt tijdens een proef een systeem getest dat automobilisten die vaak te hard rijden, adviseert en beïnvloedt om zich beter aan de maximum snelheid te houden.

Het nieuwe systeem moet ervoor zorgen dat notoire hardrijders zich aan de snelheid gaan houden. (Copyright: Technolution)

Het systeem, dat is ontwikkeld door Technolution, bestaat uit een advies- en aanpassingsmodus waarbij ‘Snelheidsmonitor’ alleen de maximumsnelheid op het display toont als advies en bij het herhaaldelijk overtreden van de maximumsnelheid de auto hierop begrenst. De modus ‘Snelheidsslot’ begrenst de auto altijd op de maximumsnelheid van het wegvak waarop wordt gereden. Dit systeem grijpt dus gelijk in zodra automobilisten boven de maximumsnelheid komen. Snelheidsmonitor en Snelheidsslot zijn ontwikkeld om in de toekomst mogelijk ingezet te worden als maatregel tegen notoire snelheidsovertreders.

Binnenkort start in opdracht van het ministerie van IenM een proef, waarbij 80 testrijders uit de provincies Noord- en Zuid-Holland drie maanden lang de systemen gaan testen.

bron: verkeerskunde.nl